Ladungssicherung, Abschreckende Beispiele im Bild Einstellungen

[Timo W.]

Hier noch ein Haarsträubenes Beispiel,wie man es definitiv nicht machen sollte.Also wenn das kein Verstoss gegen die Ladungssicherungsvorschriften ist.....




Aijaijaijaijai !!!!

Gestolpert bin ich über das Foto auf der Website der Bild Zeitung.Da sind doch diese Leserforos ...und da was das Foto dabei......


Gruss Timo W.

[Gast_Bernie_*]

Das würd ich es jetzt nicht unbedingt sagen...
Ist es Styropor?
Dann ist die Dachlast kaum überlastet!
Fehlt nur noch die Frage, ob es ausreichend angebunden ist, lässt sich aber auf Bild schwer erkennen...

[Perby]

So und nun mal einen neuen Fall.
Der ist eindeutig und leider sehr häufig anzutreffen. Der Fahrer hatte kein Verständnis für mein Verlangen, die Ladung zu sichern. Da kann doch nichts herunterfallen. Die größeren Steine habe er doch nach oben gelegt.
Also mir war beim Hinterherfahren sehr mulmig.

http://img377.imageshack.us/img377/8559/bild1bmpiw4.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/2308/bild2sr5.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/9127/bild3bu1.jpg

Und jetzt passiert das unglaubliche.
Der Fahrer legt gegen den Bußgeldbescheid Widerspruch über einen Anwalt ein. Da könne nichts herunterfallen. Das werde er mit einem Gutachten beweisen wollen. Die Verkehrssicherheit sei in keinster Weise beeinträchtigt gewesen. Ladungssicherungsmaßnahmen müssten hierbei nicht erfolgen.
Ich finde, dass ist verückt, oder???


Gruß Perby

[Bonsai-Brummi]

Die Verkehrssicherheit sei in keinster Weise beeinträchtigt gewesen.

Ja nee, is' klar: Seine nicht...

scnr
c.s.,
der mal sehr auf das "Gutachten" gespannt ist: Bitte unbedingt berichten!

[Gast_buerger_*]

Ladungssicherungsmaßnahmen müssten hierbei nicht erfolgen

Die oberste Absetzmulde ist in keinsterweise irgendwie gesicherchert.Das lose Holz oben drauf kann bei der Fahrt jederzeit Runterfliegen und andere Verkehrsteilnehmer gefährden.

Das Gutachten möchte ich mal sehen wenn’s halt mal fertig ist.

[automatix]

Für mich ist das Äpfel mit Birnen vergleichen...

Der Tieflader hat 30cm hohe feststehende Bordwände und einen Holzboden. Bis der Minibagger mit seinen Gummiketten darauf ins Rutschen kommt bzw. bis der vom Tieflader runterfällt, muss schon einiges passieren.

Vor allem weil die Bagger, auch wenn sie so aussehen, keinen hohen Schwerpunkt haben. Der Schwerpunkt liegt am Laufwerk und am Heckkontergewicht..

aber ist es nicht blödsinn, für 50 m den bagger auf den tieflader zu verladen anstatt gleich zum nächsten loch mit dem bagger zu fahren?

Man sollte natürlich immer die Kirche im Dorf lassen, dass ist klar. Aber auch auf 50m kann etwas passieren und der Grund, nicht zu sichern ist Bequemlichkeit ... Faulheit ... lohnt sich nicht für den kurzen Weg ... Sicherung dauert länger als der Transport ...

Aber dann schau mal hier her:

http://www.ladungssicherungskreis.de/


Klicke auf das Symbol und dann auf der Website auf Foto des Monats und suche hier den August 2005.

Da kostete die Überlegung, ob es sich lohnt zu sichern oder nicht, ein Menschenleben.

Und da zieht auch nicht der Spruch: Na ja, das Teil war ja viel schwerer, da mußte man was tun ...

wie zum Geier bringt man eine Kuh in den Kofferraum eines 190er Mercedes

Zur letzten Frage geht es denn hier weiter.

Der Beitrag wurde von Expert bearbeitet: 24.12.2006, 10:27

[Rob]

Der Tieflader hat 30cm hohe feststehende Bordwände und einen Holzboden. Bis der Minibagger mit seinen Gummiketten darauf ins Rutschen kommt bzw. bis der vom Tieflader runterfällt, muss schon einiges passieren.

So mach mal ein Vollbremsung oder Ausweichmanöver damit!!!

Vor allem weil die Bagger, auch wenn sie so aussehen, keinen hohen Schwerpunkt haben. Der Schwerpunkt liegt am Laufwerk und am Heckkontergewicht..

Jungchen!!! Lass DU dich nicht täuschen!!! Klar ist das schwere das Fahrwerk und Gegengewicht unten, aber trotzdem darf man den Rest nicht unterschätzen!!! Vor allem, wenn der Bagger dazu noch eine schmale Version ist, dann ist die Schwerpunktwinkel GANZ KLAR HÖHER UND KIPPT FRÜHER als das gesamte Tieflader oder Truck!!!! Bei CAT-Werke hängt genug Bilder von selbstabgeladene Baumaschinen!!!

wie zum Geier bringt man eine Kuh in den Kofferraum eines 190er Mercedes

So wie man die kranke Vieh anhebt: 2 Gurt, eins unterm Brust, das andere vor Euter, mit Lader anheben, rein damit! Hier geht es weiter.

Der Beitrag wurde von Expert bearbeitet: 24.12.2006, 10:31

[michios1979]

Internet-Fundstück
Die unendliche Geschichte; niedergezurrtes Schnittholz.

[Gast_LasiLore_*]

Na den hätt' ich auch mal gern in der Kontrolle.

Viel zu wenig Zurrgurte und der Schwerpunkt liegt sehr hoch.

[Gnuserup]

ist denn das: eigentlich zulässig ??

Zur Erklärung, wer´s nicht gleich sieht: nicht der weiße überholende Transporter ist gemeint, sondern der, wie sich beim Überholen herausstellte, Doppelstock-Autotransporter, der oben einen Transportanhänger mit Auto drauf transportierte ...

[Gast_Bernie_*]

Wenn ers richtig verzurrt hat, warum nicht?

Hauptproblem wirds sein, daß ein jedes Teil eigene Federung hat, also sollte ein jedes Teil für sich ein komplette Direktzurrung erfahren!

[Gnuserup]

Es sah nur auf den allerersten Blick aus wie ein Hänger auf dem Hänger auf dem Hänger auf ...

[michios1979]

Wenn ers richtig verzurrt hat, warum nicht?
Hauptproblem wirds sein, daß ein jedes Teil eigene Federung hat, also sollte ein jedes Teil für sich ein komplette Direktzurrung erfahren!

Soweit alles richtig. Vertrauenserweckend sieht es aber dennoch nicht aus. Ich wage auch zu bezweifeln, dass hier überhaupt gegurtet wurde. Die Anhänger haben sich m.E. in Querrichtung leicht verschoben.
Da es sich offensichtlich um einen PKW-Transporter handelt kann man davon ausgehen, dass lediglich die seitlichen Profile und Streben zur Ladungssicherung genutzt wurden. (Formschluss nach vorne(?) und zu den Seiten)
Dass zusätzlich noch ein Fahrzeug darauf abgestellt wurde, bereitet mir irgendwie Kopfschmerzen. Ich kann nicht sagen, ob es auf dem 2. Deck steht, oder auf der wackeligen Unterlage.

Wenn ich ein wäre, würde ich mir das mal genauer anschauen... Mit 2 - 3 Gurten ist es hier jedenfalls nicht getan...

[Gnuserup]

Genaugenommen war es ein doppelter Autotransporter - auf dem Oberdeck war ein Autotransporter und auf dem Unterdeck der dazugehörige Anhänger. Zusätzlich steht dann noch der PKW oben mit drauf.

Sozusagen waren hier spritsparenderweise zwei Autotransport-LKWs und ein PKW unterwegs...

[Perby]

Hallo,

also ich hätte dieses Gespann auf jeden Fall kontrolliert. Es sieht sehr abenteuerlich aus und ich könnte wetten, dass er fast nichts gesichert hat oder dass die Sicherung nicht ausreicht. Bei einer so wackeligen Stapelung ist es nicht einfach, die Ladung vernünftig zu sichern.
Also wer so durch die Gegend fährt, schreit doch nach einer ausführlichen Verkehrskontrolle...


Gruß Perby

[El Bestrafo]

Was nicht alles so in einen Ford passt. Das Gerüst links war ungesichert, genauso wie die Kleinteile rechts.
Damit die Heckklappe während der Fahrt nicht nicht hochklappt, wurde sie mittels eines Stromkabels gesichert.



Diese Bleche lagen nur lose auf der Ladefläche rum.

[Gorm]

Fundsache aus dem Netz

[magnum88]

Diese völlig ungesicherte Rüttelplatte (aufs Foto klicken, dann wirds größer) habe ich neulich mal irgendwo in der Provinz gesehen.

Ein Polizist, dem ich das Foto privat zeigte, sagte zu mir, da gäbe es nichts zu beanstanden, das Gerät könnte nicht umfallen, weil es eine große Aufstandsflache hätte.

Was meint ihr?

[Gast_Bernie_*]

Umfallen kaum, nö, aber RUTSCHEN!!! Das Ding (ein 6000er Wacker) wiegt ca. 500 Kg, und wenn du mit dem ganzen Dreck darunter mal ein Vollbremsung oder scharfe Kurvenfahrt einlegst!!!

[magnum88]

Man sieht ja auch schon deutlich, dass die Rüttelplatte seitlich verrutscht ist...

Ich war entsetzt über die Aussage des -beamten.

Das Glück des VW-Busfahrers damals war, dass er, kurz nachdem ich an der Ampel dieses Foto geschossen hatte, zu einer Baustelle abbog und das Abladen anfing. Damit war die Gefahr fürs erste erledigt. Aber die Heimfahrt hat bestimmt auch nicht unter viel anderen Umständen stattgefunden, außer dass vielleicht der Schotter verbraucht war.

[Gast_LasiLore_*]

Es gibt sehr viele (die meisten) Polizeibeamte, die sich mit der Lasi nicht auskennen.

Daher darf man diese Aussage (die natürlich völlig falsch ist) nicht überbewerten.

Problem dabei ist natürlich, dass der "Bürger" nicht weiß, ob Ahnung vorhanden ist, oder nicht.

[El Bestrafo]

Ich finde schon, dass der Bürger schnell merkt, ob ein Ahnung hat oder nicht. Egal ob Ladungssicherung, Lkw- oder Moppedkontrolle.

[Gast_Bernie_*]

Wenn wenigsten ALLE so eigengeständig sind, daß sie auch mal in Unrecht sind oder keine Ahnung haben!!!

PS: Grad seh ich in Pro7, daß die Geldtransporter hinten glatte Blechregal ohne irgendwelche Ladungssicherung haben, darin mehrere 20-Kg-Geldkoffer!
@BAG und Co. Kontrolliert ihr die auch mal?

[Monny]

Ich finde schon, dass der Bürger schnell merkt, ob ein Ahnung hat oder nicht. Egal ob Ladungssicherung, Lkw- oder Moppedkontrolle.

Zumindest dann, wenn der Bürger mehr Ahnung von der Materie hat.
Da fällt mir die Mopedkontrolle ein, wo der meine nicht eingetragenen Kofferhalter bemängelt hat...

PS: Grad seh ich in Pro7, daß die Geldtransporter hinten glatte Blechregal ohne irgendwelche Ladungssicherung haben, darin mehrere 20-Kg-Geldkoffer!
@BAG und Co. Kontrolliert ihr die auch mal?

Nö, die sind bewaffnet

[dumbo]

Und jetzt passiert das unglaubliche.
Der Fahrer legt gegen den Bußgeldbescheid Widerspruch über einen Anwalt ein. Da könne nichts herunterfallen. Das werde er mit einem Gutachten beweisen wollen. Die Verkehrssicherheit sei in keinster Weise beeinträchtigt gewesen. Ladungssicherungsmaßnahmen müssten hierbei nicht erfolgen.
Ich finde, dass ist verückt, oder???


Gruß Perby

Gibt es schon etwqas Neues von dem Gutachten. Weiß ja nicht, wann der Fall "spielt".

Quote korrigiert

Der Beitrag wurde von Expert bearbeitet: 18.01.2007, 06:15

[Perby]

Nein, bisher gibt es noch nichts neues dazu.

Der Fahrer hat, wie gesagt, Einspruch eingelegt und so landet es wieder auf meinem Tisch und ich muss dazu Stellung nehmen und habe hier in diesem Fall das Verfahren aufrecht erhalten lassen. Nun liegt es bei der Bußgeldstelle. Die wird sich mit Ladungssicherung kaum auskennen und auf mich hören und das Verfahren durchziehen.
Der nächste Schritt wäre dann die Gerichtsverhandlung, wo ich auch wieder als Zeuge auftrete und versuche, den Richter zu überzeugen. Der Fahrer wird dann wohl mit Anwalt und dem Gutachten auftauchen.
Aber, so denke zumindest ich, wird der Fahrer keine Chance haben. Wenn es zu einer Verhandlung kommt, werde ich auf jeden Fall berichten, wie das Gutachten aussah und was die Gerichtsbarkeit zu solch einem Verstoß sagt.

Bis dahin,

Gruß Perby.

[michios1979]

Hab in Twistringen was komisches gesehen...
Trecker01
Trecker02
Trecker03
Trecker04
Trecker05
Trecker06
Trecker07

[Burkhard]

Dat sieht nich jut aus.

[frankenstein]

Haallllloo , was denn!?

Die Bordwände halten das schon aus!

[Gast_LasiLore_*]

Der gehört aus dem Verkehr gezogen - aber erstmal über die Waage.

[Nebukad]

Sieht aus wie Sägespäne, die dürfte ja nicht ganz soviel wiegen.

[michios1979]

Sieht aus wie Sägespäne, die dürfte ja nicht ganz soviel wiegen.

Es waren Sägespäne. Ich war dicht genug aufgefahren... Aber die waren nicht so hell wie gewöhnlich. Dunkles Holz, oder Nässe vermute ich...

[Kami]

die Bordwände halten das oft wirklich aus - wenn man die Vorgesehenen Ketten von Link nach rechts reinhängt - aber nach einigen Jahren oder seltener hohen Ladebordwand sind die oft für was anderes eingesetzt.

Gruss

Kami

[Commodore25E]

Bei uns hat vor wenigen Wochen ein Treckerfahrer seine Strohrollen in der Wiese "abgelegt". Er hatte die Rollen bis weit über die Ladewände gestapelt und mit Kordel "gesichert" . In einer Kurve mit Bodensenke passierte, was passieren mußte: Die Kordel riß und die oberen Rollen purzelten in die Wiese.

Zu Schaden kamen hier zum Glück nur ein paar Grashalme und ein fliegender Elektrozaun

[Perby]

Und jetzt passiert das unglaubliche.
Der Fahrer legt gegen den Bußgeldbescheid Widerspruch über einen Anwalt ein. Da könne nichts herunterfallen. Das werde er mit einem Gutachten beweisen wollen. Die Verkehrssicherheit sei in keinster Weise beeinträchtigt gewesen. Ladungssicherungsmaßnahmen müssten hierbei nicht erfolgen.
Ich finde, dass ist verückt, oder???


Gruß Perby

Gibt es schon etwqas Neues von dem Gutachten. Weiß ja nicht, wann der Fall "spielt".

Quote korrigiert

Hallo Leute,

vor einigen Tagen war nun der Gerichtstermin in dieser Sache. Der Anwalt zweifelte zunächst an meiner Sachkunde bis ich ihm meine Dekra-Zertifikate auf den Tisch legte. Dann zweifelte er an der Sachkunde des Gerichtes und wollte unbedingt ein Sachverständigengutachten. Er war der Meinung, die Ladung sei durch das eigene Gewicht ausreichend gesichert worden. Also ich sehe überhaupt keine Sicherung. Ich habe dem Richter noch ein Foto aus einem Fachbuch gezeigt, in dem Planen und Netze für solche Mulden abgebildet waren. Der Beweisantrag des Anwaltes wurde zurückgewiesen und der Fahrer wurde zu den 50,- € und 3 Punkten sowie zur Übernahme der Verfahrenskosten verdonnert. Ich meine, zurecht.



Hier nochmal die Fotos zu dem Fall.

http://img377.imageshack.us/img377/8559/bild1bmpiw4.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/2308/bild2sr5.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/9127/bild3bu1.jpg

[Burkhard]

Ob der RA ruhigen Gewissens unmittelbar hinter so einen Lkw herfahren würde?

Von wegen Sachkundenachweis

[Coyota]

Gut gebrüllt, Perby!!!

Echt interessant, sowas mal von der Anzeige bis zur Verhandlung zu verfolgen!!!

[ulm]

Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht!

***

Pressemitteilung der Polizeidirektion Ulm vom 04.01.07

Auto stürzt auf Kleinbus
Ulm / Ein außergewöhnlicher Unfall ereignete sich am Donnerstagnachmittag in der Ulmer Zinglerstraße.
Wie die Polizeidirektion Ulm berichtet, war dort ein 48-Jähriger kurz nach 15.00 Uhr vom Ehinger Tor zur B 311 unterwegs. An der Kreuzung mit der Haßlerstraße stoppte er seinen VW-Bus, da die Ampel für ihn Rot zeigte. Hinter ihm hielt kurz darauf ein 37-Jähriger aus Bulgarien seinen mit mehreren Pkw beladenen Autotransporter an. Dabei löste sich ein Opel, der auf der oberen Ebene ganz vorn gestanden hatte. Der Wagen stürzte vornüber vom Laster und prallte ins Heck des Kleinbusses. Glücklicherweise wurde niemand verletzt. Der Sachschaden summiert sich nach einer ersten Schätzung auf rund 8.000 Euro. Zur Bergung des Opels, der zwischen Laster und Kleinbus feststeckte, war ein Autokran erforderlich. Da die Polizei den Verkehr auf zwei Spuren an der Unfallstelle vorbeileiten konnte, gab es nur geringe Verkehrsbehinderungen.
Den Unfallverursacher, der nach ersten Erkenntnissen seine Ladung nicht ausreichend gesichert hatte, erwartet ein Bußgeldverfahren. Da der Mann im Ausland lebt, musste er dafür eine Sicherheitsleistung hinterlegen.

***

Der Lkw-Fahrer hatte den Opel mit vier Gurten gesichert, die er über die Laufflächen der Reifen gezogen hatte. also klassisches Niederzurren. Problem: Durch die Wankbewegungen während der Fahrt hatten sich die Gurte seitlich verabschiedet und bei der normalen Bremsung vor der Ampel für der Opel einfach weiter...



Auf meinen Vorschlag, dem VW Bus-Fahrer wegen Überschreitung der Hinterachslast ein Ticket zu verpassen, gingen die von der Verkehrsgruppe Technik leider nicht ein...

[Handwerker]

Einer unserer Monteure hat 3 Stück 6m lange Alu-U-Profile auf dem Dachträger eines Hochdach Fiat von der Baustelle zum Betrieb mit zurücktransportiert, diese waren mit Gerüststricken festgebunden.
Aber leider nicht sonderlich fest so dass man sie etwas hin und herschieben konnte.
Dafür hat er 75,-- € Bußgeld bekommen.
Als ihn der Beamte fragte warum er keine Spanngurte benutze erzählte er dass er keine hätte und vom Chef keine bekommt und er nicht wisse dass man da Gurte nehmen soll da wir immer mit Stricken festbinden.

Daraufhin erhielt der Chef auch 200,-€ Bußgeld und 3 Punkte.

Obwohl -wie sich dann im Betrieb herausstellte- Gurte im Auto waren und er auch unterwiesen war, jedoch nicht schriftlich detailiert sondern halt allgemein in Ladung sichern auf Pritsche, Dachträger, Montagehänger usw..

Die Beweise wurden vor Gericht dargelegt, bezeugt und auch vom Fahrer die Aussage auf die Wahrheit berichtigt.
Aber keine Chance für den Chef vor Gericht, obwohl er selbst diese Fahrt nicht angeordnet hat denn beauftragt wurde der Monteur vom Meister und Betriebsleiter.

Aber wenn man sich so informiert kommt man zu dem Schluß dass sich da dem Bußgeldbescheid nix mehr ändert und man sich das Gericht eh schenken kann.

Kann denn das so und in dieser Höhe richtig sein?

Wie sieht das die

Der Beitrag wurde von Handwerker bearbeitet: 15.04.2007, 20:21

[Rob]

Ich als nicht- finde das richtig, denn so macht jetzt der Chef viel eher auch an sein Vorarbeiter & Bauleiter Druck, daß die LaSi richtig ausgeführt wird, und der Fahrer wird auf der Baustelle von die Vorarbeiter & Bauleiter viel eher auf richtige Lasi hingewiesen, als umgekehrt mit dem Spruch von die Herren an den Fahrer "Stell dich nicht so an! Das reicht so völlig!", so wird auch bei die Vorarbeiter & Co. die Hintergedanke ausgeschaltet, daß in Falle eines Fallesdie fehlerhafte LaSi ausschließlich den Fahrer erwischen würde...

[Bonsai-Brummi]

Ich als nicht- finde das richtig, denn ...

Vorsicht, Rob!
Ähnlich wie bei den berüchtigten Lenkzeitüberschreitungen am Freitagabend besteht hier imho die Gefahr,
daß Unschuldige bestraft werden.
In 25 Jahren Speditionspraxis ist es mir schlicht noch nicht begegnet, daß ein Fahrer (oder ich als Fahrer) angewiesen worden wäre, die LaSi schleifen zu lassen; oder gar daran gehindert worden wäre, ordentlich zu sichern

lg
c.s.

[Rob]

...dafür ich in BRD regelmäßig von die Verlader & Disponent, ja sogar einigemal von die ! Denn ein Schwertransport ist oft mehrfach teurer als normale Fahrt, zudem oft an Zeitgebundene Genehmigungen gebunden! Nicht selten brauchten die Verlader EEEEWIG, bis sie die Fracht korrekt auf mein Trailer abgesetzt hat, dann "durfte" ich die verlorene Zeit wieder reinholen, "egal wie!", auch auf Kosten der LaSi, da an Ziel z.B. Mobilkran, Monteurtrupp, Frachter etc. warten! Aber nie mit mir! Ich ließ schon öfters die Genehmigung platzen & Weiterfahrt in der nächste Nahct, lieber so als anders, aber andere Fahrer lassen sich in so ein Situation leider lieber breit schlagen, was in Einzelfälle auch böse ausging...

[Bonsai-Brummi]

regelmäßig von die Verlader & Disponent

Disponenten sind von Haus aus ungeduldig; das gehört zur Stellenbeschreibung
Spaß beiseite: Es sind Einzelfälle, die viel zu oft gutgehen...
Vorbildlich kürzlich eine frz. Spedition:
Dort hatte ein Kollege aufgeschlagen, um eine sündhaft teure Maschine zu laden;
als die im Auto war, wollte er schlicht die Tür zumachen und ohne LaSi losfahren
die haben ihn noch auf dem Hof gestoppt, wieder abgeladen und einen anderen Kurier organisiert!
Nicht etwa, daß ich böse gewesen wäre, auf diese Weise am Freitagnachmittag doch noch eine Rückladung aus Lyon zu bekommen

Genehmigung platzen & Weiterfahrt in der nächste Nahct, lieber so als anders

lg
c.s.

[t 40]

Ja genau das habe ich nicht gewusst. Denn ein solches Teil habe ich selbst noch nicht bedient. Ich weiß nur, dass die Stampfer nicht leicht sind. Aber wo der Schwerpunkt liegt, war mir bis eben nicht klar. Nun kann ich die Argumentation verstehen.
Danke.

Das Teil kriegt er nur mit dem Ladearm auf die Pritsche. Trotzdem hätte der Fahrer das Teil festbinden sollen . Kippt er um läuft der Sprit raus .

[ulm]

...diesmal ohne Bild und Kommentar.


Aus dem Pressebericht der Polizeidirektion Krumbach vom 17.04.2007:

Polizeibeamter bei Verkehrsunfall schwer verletzt

UNGERHAUSEN. Schwere Verletzungen am Rücken erlitt gestern Abend ein 33-jähriger Polizeibeamter während seines Dienstes auf der Überführung der neuen Autobahnanschlussstelle Holzgünz der A 7. Wegen einer Fahndung im Zusammenhang mit einem Verkehrsverstoß hatte sich der Beamte der Autobahnpolizei Memmingen mit seinem unformierten Dienstmotorrad mit Blaulicht und Warnblinklicht am rechten Rand der Fahrbahn postiert. Gegen 18.00 Uhr näherte sich ihm von hinten eine Zugmaschine mit einem Frontlader. Auf dem Frontlader waren zwei Strohrundballen ohne jegliche Sicherung übereinander gestapelt. Der 45-jährige Fahrer der Zugmaschine hatte nach vorne nahezu keine Sicht auf das stehende Dienstkrad. Eine Streifenbesatzung, welche in diesem Moment der Zugmaschine entgegenkam, schätzte die Situation schnell ein und warnte den Fahrer weiterzufahren. Bei dem Bremsmanöver fiel der ca. 160 kg schwere Strohballen mindestens 2,25 m tief vom Frontlader und traf den Beamten im Rücken. Der 33-Jährige kam ins Klinikum Memmingen. Ohne Warnung durch seine Kollegen hätte die Zugmaschine ihn und sein Motorrad mit großer Wahrscheinlichkeit überrollt.

[El Bestrafo]

Wofür braucht man Ladungssicherung.

Antwort: "Chef, ick hab euch doch stehen sehen, aber wir haben doch nur Netz zum abdecken und damit fährt der andere Kollege. Wir müssen doch was schaffen."

[Klatze]

Das Teil kriegt er nur mit dem Ladearm auf die Pritsche. Trotzdem hätte der Fahrer das Teil festbinden sollen . Kippt er um läuft der Sprit raus .

Rüttelstampfer dieser Bauart (z.B. Weber oder Wacker) liegen bei ca. 75 kg, also bequem alleine zu bewegen (ebenerdig) oder mit "2 Mann 4 Ecken" auf die Ladefläche zu heben!





Klatze

[Yellow]

Palletten mit Alu-Barren. Eine Pallette wiegt über 1 Tonne, je 2 oder 3 Palletten in einer Reihe

kein Formschluss, ein Gurt in der Niederzurrung..

[JTH]

Der ganz normale Kontrollalltag also...

[Gast_LasiLore_*]

Der ganz normale Kontrollalltag also...

Genau.
Nicht so konzentriert jeden Tag - aber immer was dabei.