Ladungssicherung, Abschreckende Beispiele im Bild Einstellungen

[Hoheneicherstation]

Ok, und wozu ist der vordere Twistlock dann hoch und verriegelt?

[blackdodge]

kann ich nicht erkennen, Bild zu klein

[Kühltaxi]

Das ganz vorne auf dem letzten Bild umkreist ist doch gar kein richtiger Twistlock sondern genannter "Führungsfinger":

Du sicherst die Container nur hinten mit Twistlock. Vorne kommen die Container in eine Art Führungsfinger, und da dieser Container ein 40 Fuß ist, hat dieser noch ein großes "U".

Ich sehe da jedenfalls unten nix zum "twisten", nur den Pilz oben der feststehend zu sein scheint.
Kenne mich allerdings mit Containern nicht so gut aus. Bei den BDF-Wechselbrücken (oder wie immer die heute heißen) waren an allen vier "Ecken" richtige Twistlocks.

[blackdodge]

Das ist ein 40er Highcube, also mit Tunnel vorne. Deswegen wird vorne nur gebolzt, weil ein Twistlock nicht drunterpasst. Der Fehler ist wohl: Der hintere Ausschub des Chassis (hinter dem Achsaggregat) war wohl nicht arretiert. So konnte die Box den Ausschub mit nach hinten herausziehen.

habe gerade das andere Bild im Beitrag von Hoheneicher gefunden. das oben geschreibene stimmt so.
Wäre die Büchse vorn im Twistlock gewesen, hätten im mittleren Teil des Trailers noch klappbare stützen ( Kastenprofil ) hochgeklappt sein müssen. Auf dem kleinen Heckfoto wäre dann erkennbar gewesen, dass die hintere Aufnahmen hochgeklappt wären und eine Lücke zwischen Container und Quertraverse wäre erkennbar.

ist so nicht. also vorne gebolzt und hinten Twists

[trailerman]

Das wäre aber nur der Fall bei einem 40' ohne Tunnel. Dann müssten auch die Füllböcke im unteren Teil des Chassis zu sehen sein, die den 120 mm Höhenunterschied zwischen Gooseneck und Hauptrahmen ausgleichen.
Was ich nicht verstehe ist das Bild von vorne mit der gelben Arthrose. Da steht das Twistlock unten. In der Position kann aber der Haltepin für Container mit Tunnel gar nicht ausgefahren werden. Denn dafür müsste das Twistlock hochgeklappt werden. Und von alleine fällt das auch nicht herunter.
Vermutung: ein Chassis-Amateur fährt einen leeren Container holen. Er kurbelt das Heck aus, ohne es zu verriegeln. Der Fahrer des Carriers schiebt den Container über das Gooseneck, bis es hinten mit den Twistlocks passt. Passt ja, weil der Heckausschub lose ist. Dass vorne nicht mehr verriegelt werden kann, kann er nicht sehen. Kiste steht auf dem Chassis, alles gut.
Das dürfte die erste Fahrt - und wahrscheinlich auch die letzte - Fahrt unseres Containerkutschers sein. Oder anders gesagt: wie bei vielen Fuhrunternehmen üblich, bekommt der Neuling die Schlüssel in die Hand gedrückt, "fahma ehm die Box holen".

[Hoheneicherstation]

So hab ich mir das auch gedacht ...

[Kühltaxi]

Tja, der Kostendruck, nichtmal Zeit für 'ne Einweisung.
Gerade im Containersegment soll der besonders mörderisch sein habe ich mal gehört, wird wohl stimmen. Einheimische Fahrer und Unternehmer gibt's wohl auch nur ein paar und eher örtlich in kleineren Häfen, z. B. Zehnhoff in Bonn.

[trailerman]

Als ich Container gefahren habe, beim Subbi von EKB, war das geflügelte Wort: Kannzu nich lesen und nich schraiben mussu bei die Kontähners blaibn. Wer daskonnte, fuhr bei EKB nämlich Tankwagen.
Nun sind die heutigen Chassis kein Hexenwerk. Ob nur mit Heckausschub, Heck- und Mittenausschub (die "multifunktionellen") und mit Frontauszug (von Hand für 45') und ob der Heckausschub pneumatisch oder mit Zahnstange oder mit interner Verbolzung (Broshuis): das kann man in 15 Minuten lernen. Was anderes sind die teilbaren Chassis mit vier oder fünf Achsen wie das D-Tec Combitrailer. Da sage ich mal: 30 Minuten Einweisung.
Viel schwieriger ist es, die Modalitäten in den Häfen kennenzulernen.

[pascal100]

20-Fuß-Container haben kein "U" unter den Container. Und wenn zwei 20-Fuß-Container auf dem Chassis stehen, steht der vordere ein Stückchen höher als der hintere.

[Tanker]

Es könnte auch was am Chassis gebrochen sein. Denn in der Beschreibung steht ja, dass der Container mit Baumstämmen beladen war die 50cm zu kurz waren. Die haben mit 50cm Anlauf auch die Türen verbeult.
Und dann wundert man sich über schwimmende Container.

[Kühltaxi]

20-Fuß-Container haben kein "U" unter den Container.

Meinst du damit den Schwanenhalstunnel? Meine es gibt aber auch Zwanzigfüßer damit, wenn auch selten.

Was anderes sind die teilbaren Chassis mit vier oder fünf Achsen wie das D-Tec Combitrailer. Da sage ich mal: 30 Minuten Einweisung.

"Holländerchassis" nenne ich die immer. Gibt's die hierzulande zugelassen überhaupt? In Holland fallen die doch sogar unter die Gigalinerverordnung und dürfen mit 60 t und allen Achsen unten gefahren werden. Dann muß man natürlich in Kurven sehr große Bögen fahren oder temporär liften.
Gibt ja noch mehr Exoten, Kippchassis mit großem Hebezylinder für Bulk-Dreißigfüßer, die hat auch der von mir genannte in Bonn, und ganz selten Aggregatchassis für Reefer.

[Kühltaxi]

.... Heckausschub .... Heck- und Mittenausschub .... Frontauszug .... Heckausschub pneumatisch ....

Dafür alles zusammen und nicht nur bei Containern gibt's auch ein geflügeltes Wort, Auflieger wie Frauen, zum ausziehen....

[Alex79]

Auch eine Art Ladungssicherung.

klick

[Kühltaxi]

Ein Touring-Modell mit Dachreling wäre wohl besser gewesen.

[Reinheit]

Auch eine Art Ladungssicherung.

klick

Zu dieser „Ladungssicherung“ gab es heute einen Artikel in unserer Zeitung. Sie war den Kindern auf der Rücksitzbank überlassen, sagt die Polizei. Dadurch sei der Fernseher um 225 € teurer geworden.
Hoffentlich ist er wenigstens (wie auch immer) heil angekommen.

[haidi]

Ich rief die Polizei, weil auf einer Dachreling ein vermutlich Flachbildfernseher nur mit 2 Gummispannern gesichert wurde. Polizistin: "Ist er runtergefallen" "Nein" "Dann is eh alles in Ordnung" Grmpf

[Alex79]

Wenigstens konnte sie nicht umfallen.

https://www.focus.de/panorama/welt/verkehr-...d_12273492.html

[hk_do]

Zulässige Fahrzeughöhe von 4,20 Metern, soso

(ist so eine Palme eigentlich kein landwirtschaftliches Erzeugnis?)

[Gast_Georg_g_*]

(ist so eine Palme eigentlich kein landwirtschaftliches Erzeugnis?)

Das alleine reicht noch nicht. Es müsste sich auch um ein Fahrzeug handeln, das für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke eingesetzt wird.

[hk_do]

ups, stimmt

Satz 3 bezieht sich auf Satz 2, nicht (allein) auf Satz 1....

[rapit]

Es müsste sich auch um ein Fahrzeug handeln, das für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke eingesetzt wird.

Naja, Zweck des Fahrzeugeinsatzes war wohl der Palmentransport. Dann passt es doch wieder

[Kühltaxi]

Die Polizisten müssen aber beim Anblick eines aufrecht mobilen kompletten großen Baums auch erstmal gestaunt haben. Daß an der Wurzel ein Auto hängt fällt da ja erst bei genauerem Hingucken auf.
Der Fahrer hat aber wohl strikt auf ausreichende Lufthöhe geachtet, die Wedel sind noch alle dran und schön und von irgendwas Abgerissenem am Weg liest man auch nicht.

Wär's in Tübingen passiert wär's wohl ein Fall für Boris Palmer persönlich....

[Schlepper]

Das scheint ein Opel Combo zu sein, der ist 1,80m hoch. Dann ist der Stamm ziemlich exakt 4 Meter hoch. Bisschen Sicherheitspuffer bei den Brücken, Ampeln usw. Da wischen die "Wedel" nur ein paar Spinnweben weg.

Mich würde interessieren, wie der Fahrer die Palme da vor Ort umgeladen hat.

[haidi]

Ich komm auf dem Foto für die Fuhre auf ziemlich genau 3-fache Fahrzeughöhe, da wären wir auf in etwa 5,5 m

[Kühltaxi]

Wurzelballen ins Auto und Stamm auf einen Klaufix wäre auch gegangen, vielleicht sogar überhangmäßig legal, statt auf ausreichende Höhe muß man dann nur auf große Kurvenradien achten.

[Hoheneicherstation]

In Bad Pyrmont stellt die Polzei extra eine Eskorte ... -- ( Wie war das mit Ladungssicherung ? ) --
Da stehen dann aber auch solche Schilder
Und das sind nicht wenige, die so ins Winterquartier umgelagert werden

[Kühltaxi]

Nicht daß die deswegen Wartenden dadurch vor Wut auf die Palme gebracht werden, dann könnte sie doch noch wegen Kopflastigkeit umkippen.

Ich frage mich übrigens langsam auch wie es in @Explosivs Nachbardorf Palmersheim so zugeht....

[rapit]

Schade, fotografieren war nicht möglich: heute hat die Butzbacher Polizei einen osteuropäischen Sattelzug rausgezogen, der von hinten komisch aussah, so, als hätte er links drei Platten, die Reifen waren aber intakt. Des Rätsels Lösung ergab sich, wenn man den Auflieger von links aus betrachtete, der sah aus, als wäre die Ladefläche links über den Achsen gebrochen, d.h. der ganze Laster sah von links bananenförmig gebogen aus.
Wurde direkt zur Prüfstelle eskortiert.

Meine Vermutung geht stark in die Richtung der sofortigen Stilllegung

[Kühltaxi]

Da fällt mir ein, ich habe mal einen Auflieger vor mir regelrecht diagonal laufen gesehen. Lenkachsen hatte der allerdings keine. Dasselbe dann irgendwann mal bei einem Bofrost-Sprinter der vor mir fuhr. Als er anhielt tat ich das hinter ihm und sprach den Fahrer darauf an, der hatte während der Fahrt garnix bemerkt. ich guckte mir die Hinterräder auf beiden Seiten an, die Achse war tatsächlich nicht exakt im Lot, aber irgendwie lose war sie auch nicht. Falsch einbauen kann man sie aber eigentlich auch nicht, und wenn ich mich richtig erinnere ist die Federbride auch gegen gewaltsames Verrutschen auf der Feder formschlüssig geschützt. Irgendwie rätselhaft. Bei dem Auflieger muß das bei allen drei Achsen gewesen sein, auch da beim Überholen kein Grund zu erkennen.

[Buchholzer]

Noch nie vom Hundegang gehört, schont die Fahrbahn da die Belastung besser verteilt wird...

[jeho]

Heute vor mir auf dem Heimweg.



Gruß JeHo

[pd108]

Erstaunlich, was so alles in ein Erdbeerkörbchen passt...

[rapit]

Gestern auf dem Heimweg: der übliche Stau vor einer Brückendauerbaustelle.Ich verzögere, schalte als einer von gaaanz wenigen die Warnblinkanlage ein, hinter mir der 40-Tonner-Sattelzug auch. Und hält auch schön Abstand. Just als ich dann zum Stillstand kam, kommt von der rechten, sehr langen Ein-Ausfädelspur ein 7,5-Tonner angerauscht, und haut sich in die Lücke hinter mir. Die war für diese Aktion bei seiner Geschwindigkeit eigentlich zu knapp. Also habe ich mich schonmal auf einen Einschlag vorbereitet. Der kam dank Vollbremsung aus mir kaum nachvollziehbaren Gründen doch nicht, aber sehr laute Schläge gab es trotzdem: dem ist alles mögliche nach vorne gegen die Wand geknallt. Ladungssicherung offensichtlich Fehlanzeige. Naja, braucht man ja auch nicht, wenn man umsichtig fährt
Ich muss zugeben, ich bin wohl doch mitunter ein böser Mensch, denn ich habe mich irgendwie darüber amüsiert, dass ihm alles mögliche kaputtgegangen ist.

[Belli]

zumindest hat man einen Gurt verwendet... wobei... schade um die Arbeitszeit, sichert höchstens die Bordwände vorm runterklappen

[rapit]

Auf den ersten Blick erscheint mir die Fuhre auch etwas hoch?

[Hoheneicherstation]

Das täuscht wegen dem niedrigen Fahrerhaus des 7,5tonners.
Der Komatsu ist 2,50 hoch und die Ladefläche wird nicht höher als 1,50 sein

[rapit]

stimmt, täuscht

[jeho]

zumindest hat man einen Gurt verwendet... wobei... schade um die Arbeitszeit, sichert höchstens die Bordwände vorm runterklappen

Genau dafür wurde der Gurt wohl auch angebracht

JeHo

[Kühltaxi]

Ich muss zugeben, ich bin wohl doch mitunter ein böser Mensch, denn ich habe mich irgendwie darüber amüsiert, dass ihm alles mögliche kaputtgegangen ist.

Wenn's laut ist ist i. d. R. nix kaputt.

[mkossmann]

LKW verliert Holzspäne
War da das Fahrzeug nicht dazu geeignet die Ladung zu transportieren ? Oder hat da der Fahrer "vergessen" die Türen richtig zuschließen ?

[haidi]

Das muss aber beim stehenden Fahrzeug passiert sein. Wäre der mit 80 gefahren, dann hätte er eine zumindest 50 m lange Spur hingelegt.

[Hoheneicherstation]

Das muss aber beim stehenden Fahrzeug passiert sein.

Das glaub ich nicht.
Die einzige Möglichkeit solch ein Häufchen hinzulegen ist: Mit Schmackes rückwärts fahren und dann eine Vollbremsung ...

[Barney]

… oder katastrophale Fehlfunktion des Schubboden?

[trailerman]

Wenn der Schubboden billige SaeJin-Verschlüsse hat: die können schon mal ausleiern.

[Tanker]

Sehe ich nicht richtig oder fehlen die hinteren Türen? Welche Fehlfunktion soll das sein? Normalerweise ist die Hydraulikpumpe zum Antrieb des Schubbodens während der Fahrt ausgeschaltet. Wenn nicht fällt das einem früher oder später auf. Einmal durch ein brennendes Kontrolllicht und zweitens durch die Drehzahlbegrenzung des Motors.
Könnte aber auch ein Berechnungsfehler sein. Normal wird der höchste zulässige Angriffspunkt des Schwerpunkts mit glaube 80cm angenommen. Der könnte aber in diesem Fall etwas höher liegen.

[mkossmann]

Sehe ich nicht richtig oder fehlen die hinteren Türen?

Ich meine die linke Tür zwischem dem Polizisten in blau und dem Linken der Beiden mit gelber Warnweste zu erkennen. Und die Rechte Tür scheint mir fast 270° aufgeklappt zu sein. An der oberen rechten Ecke des Trailers sieht man noch Etwas abstehen.

[Barney]

.. Welche Fehlfunktion soll das sein? Normalerweise ist die Hydraulikpumpe zum Antrieb des Schubbodens während der Fahrt ausgeschaltet.

Normalerweise ..

Normalerweise hebt sich auch kein LKW-Kipper während der Fahrt, schaltet sich beim Flugzeug nicht die Schubumkehr während des Flugs ein und hält ein Zug bevor die Schienen zu Ende sind ..
Unnormalerweise kommt sowas trotzdem vor.

[haidi]

Das muss aber beim stehenden Fahrzeug passiert sein.

Das glaub ich nicht.
Die einzige Möglichkeit solch ein Häufchen hinzulegen ist: Mit Schmackes rückwärts fahren und dann eine Vollbremsung ...

Meine Einschätzung: Der LKW ist von oben befüllt worden. Die Ladung hat gegen die Türen gedrückt, als die aufgesprungen sind ist die Ladung ausgeronnen. Du siehst die Böschung bzw. den Böschungswinkel an der im Fahrzeug verbliebenen Ladung. Du kannst dir sicher vorstellen, dass Holzspäne/Hackschnitzel keine eine senkrechte Mauer bauen können. Da braucht es keine Unterstützung in der von dir vorgeschlagenen Art.

[Hoheneicherstation]

Da hast Du recht, das ist zwar unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich.
Nur stellt sich die Frage: Warum steht der LKW auf der mittleren Spur oder warum fährt er rückwärts?
Denn wenn die Türen während der Fahrt aufgesprungen wären, hätte sich das Häufchen etwas in die Länge gezogen ...

[Kühltaxi]

Ein Schubboden der plötzlich losgeht dürfte aber nicht die Traktion haben die Türen aufzudrücken wenn die ordentlich zu sind, der schiebt ja nur kraft- und nicht formschlüssig wie z. B. die Ausschubpresse in einem Müllwagen.